Passende Alufelgen für den BMW 5er Limousine / Touring inkl. i5 (Baujahre 2023–heute): Wir zeigen nur Ausführungen mit Lochkreis 5x112 und passender Mittenbohrung, die laut ABE bzw. Gutachten für den BMW 5er Limousine / Touring inkl. i5 als Satz freigegeben sind – derzeit 18–21 Zoll mit Einpresstiefe ET 20–47. Alle Preise als 4er-Satz.
8x18 nur für die Limousine. 9x20 ET20 nur mit Abnahme und Eintragung.
Nur ET 30, nicht für den i5; Limousine bis 210 kW sowie 530e und 550e. Touring sowie 8x18 und 8,5x19 nur mit Felgen der TTG-Fertigung.
8x19 ET30 nur für Motorisierungen bis 210 kW.
Freigabe nur für die 5er Limousine G60 mit Verbrennungsmotor – nicht für Touring G61, Plug-in-Hybride und i5.
8x18 nur für die Limousine. 9x20 ET20 nur mit Abnahme und Eintragung.
Nur für die 5er Limousine G60 als 520i, 520d oder 530e – nicht für Touring, i5 und andere Motorisierungen.
9x20 ET28 nur für die Limousine. Touring-Plug-in-Hybride und i5 M60 nur mit M+S-Reifen.
Limousine bis 210 kW, Touring bis 145 kW, nicht für 530e und 550e; i5 nur mit M+S-Reifen 255/40 R20.
Nur für die 5er Limousine mit 120 bis 145 kW freigegeben – nicht für Touring, i5 und stärkere Motorisierungen.
Nicht für den i5 Touring freigegeben.
Nicht für den i5 und die Plug-in-Hybride (530e, 550e).
Freigabe nur für die 5er Limousine G60 als 520i und 520d – nicht für Touring, i5 und andere Motorisierungen.
Für i5 und Plug-in-Hybride nur Mischbereifung, nicht als Satz.
Seit Oktober 2023 gibt es den 5er als Limousine G60, seit Mai 2024 als Touring G61 – beide auch als elektrischen i5 (KBA-Typen G6L, G6K und G6E). Die Radanbindung: Lochkreis 5x112, Nabe 66,6 mm und Radschrauben M14x1,25, ab Werk mit Kugelbund. Zubehörfelgen werden laut ABE in der Regel mit Kegelbundschrauben 60° befestigt; bei der Borbet Y sind je nach Schraubentyp 140 Nm (BF1) oder 160 Nm (BF2) angegeben.
Ein 18-Zoll-Serienrad gibt es zwar – 7,5x18 ET23 mit 225/55 R18 –, allerdings nur für 520i, 520d und 530e ohne xDrive. Der 550e xDrive und der i5 beginnen erst bei 19 Zoll, deshalb gilt als Richtwert 19 bis 21 Zoll mit 8 bis 10 Zoll Breite und ET20 bis ET47. Einzelne 18-Zoll-Räder listen wir laut Herstellerfreigabe (Gutachten); ob Ihre Variante dafür freigegeben ist, steht im Gutachten der jeweiligen Felge. Ab Werk sind 8,5x19 ET29 auf 245/45 R19 sowie Mischbereifungen in 19, 20 und 21 Zoll gelistet: vorne 8,5 Zoll mit ET28 bis ET32, hinten 10 Zoll mit ET46, etwa 245/40 R20 vorne und 275/35 R20 hinten. Bei 530e, 550e und i5 kommt in 21 Zoll auch 9,5x21 ET47 hinten zum Einsatz, kombiniert mit 255/35 R21 vorne und 285/30 R21 hinten. Für 20 Zoll nennen Zubehör-ABE unter anderem 225/40, 235/40, 245/35 und 255/35 R20.
Viele Zubehörräder kommen am 5er ohne Zentrierring aus; liegt die Mittenbohrung einer Felge über 66,6 mm, gehört ein passender Ring dazu. Kontrollieren Sie im Gutachten, ob Ihr KBA-Typ und Ihre Motorisierung freigegeben sind, verwenden Sie die dort vorgeschriebenen Radschrauben mit dem angegebenen Anzugsmoment und planen Sie RDKS-Sensoren für den neuen Radsatz ein. Hintergrundwissen: ABE, Teilegutachten und ECE sowie Einpresstiefe, Lochkreis und Mittenbohrung.
Nur wenn die Mittenbohrung der Felge mehr als 0,1 mm größer ist als die Nabe (66,6 mm) – bis 0,1 mm Unterschied sitzt die Felge ohne Ring. Wir weisen bei jeder passenden Ausführung darauf hin.
In vielen Fällen ja. Ob die Sensoren in die neue Felge passen, hängt vom Ventilloch ab – sprechen Sie uns gerne an.
Für den BMW 5er Limousine / Touring inkl. i5 kommen 18 bis 21 Zoll infrage. 19 Zoll gilt als guter Kompromiss aus Optik und Fahrkomfort; für Winterräder eignet sich die kleinste für Ihre Version zulässige Größe (bei uns ab 18 Zoll – je nach Motorisierung und Bremsanlage auch größer). Die zulässigen Größen ergeben sich aus der Freigabe der jeweiligen Felge.
