Passende Alufelgen für den Tesla Model 3 (Baujahre 2019–heute): Wir zeigen nur Ausführungen mit Lochkreis 5x114,3 und passender Mittenbohrung, die laut ABE bzw. Gutachten für den Tesla Model 3 als Satz freigegeben sind – derzeit 18–20 Zoll mit Einpresstiefe ET 30–45. Alle Preise als 4er-Satz.
Nur für das Model 3 mit Bluetooth-Reifendruckkontrolle freigegeben.
Nur für das Model 3 mit Bluetooth-Reifendruckkontrolle freigegeben.
Nicht für Fahrzeuge mit Performance-Bremsanlage.
Nicht für das Model 3 Performance freigegeben.
Freigabe nur für das Tesla Model 3 der Baujahre 2019 bis 2023 – nicht für spätere Baujahre (Highland).
Die 10x20 ET45 ist am Model 3 als Hinterrad in Kombination mit 9x20 ET35 vorne vorgesehen (Mischbereifung) – nicht als Satz aus vier gleichen Rädern.
Nicht für das Model 3 Performance freigegeben.
8x18 ET40 nur mit Teilegutachten (Abnahme und Eintragung nötig).
Freigabe nur für bestimmte Versionen des Model 3 (8,5x19 ET36, 8,5x20 ET36/ET40, 9,5x20 ET40) – bitte anhand des Fahrzeugscheins prüfen.
Freigabe nur für das Model 3 der Baujahre 2019–2023 (Standard Range, Long Range AWD) – nicht für das Model 3 Highland.
Freigabe nur für das Tesla Model 3 mit 100–155 kW.
Am Model 3 entscheidet weniger die Radanbindung als die Version darüber, welche Felge passt. Die Anbindung ist seit 2019 unverändert: Lochkreis 5x114,3, Mittenbohrung 64,1 mm und Radmuttern M14x1,5 mit Kegelbund 60°. Unterschiede zeigen sich bei den Serienrädern:
Ob ein 18-Zoll-Rad über die Bremse des Performance passt, regelt allein die Freigabe im Felgengutachten.
Als Orientierung gelten 18 bis 20 Zoll, 8 bis 10 Zoll Breite und ET30 bis ET45. Dazu gehören die Reifen 235/45 R18, 235/40 R19 und 235/35 R20. Bei den Versionen ohne Performance-Bremse bietet sich ein 18-Zoll-Satz mit höherer Flanke als Winterrad an.
In 18 Zoll kommen die Dezent TR black in 8,5x18 ET38 – also im Highland-Format, nicht freigegeben für den Performance – und die Alutec Monstr racing-schwarz in 8,5x18 ET40 in Frage. Für 19 Zoll eignen sich die Borbet GTX titan glossy in 8x19 ET40 sowie die BBS XR Schwarz Glanz in 8,5x19 ET40, die für das Model 3 auch als 8,5x20 ET40 gelistet ist. Nah am 20-Zoll-Rad des früheren Performance liegt die Autec Uteca schwarz in 9x20 ET35. Alle genannten Ausführungen haben eine ABE. Dezent TR, Alutec Monstr und Autec Uteca sind in diesen Größen auf 64,1 bzw. 64,2 mm gebohrt und sitzen ohne Zentrierring; Borbet GTX und BBS XR werden mit Zentrierringen auf die 64,1-mm-Nabe angepasst.
Gleichen Sie vor der Montage ab, ob Ihre Version in der ABE steht und welche Auflagen dort genannt sind, und verwenden Sie die Radmuttern, die das Gutachten vorschreibt. Bei einem zweiten Radsatz sollten Sie prüfen, ob Reifendrucksensoren nötig sind – sie sind nicht im Lieferumfang enthalten. Weiterführendes erklären die Ratgeber ABE, Teilegutachten und ECE und Einpresstiefe, Lochkreis und Mittenbohrung.
Nur wenn die Mittenbohrung der Felge mehr als 0,1 mm größer ist als die Nabe (64,1 mm) – bis 0,1 mm Unterschied sitzt die Felge ohne Ring. Wir weisen bei jeder passenden Ausführung darauf hin.
In vielen Fällen ja. Ob die Sensoren in die neue Felge passen, hängt vom Ventilloch ab – sprechen Sie uns gerne an.
Für den Tesla Model 3 kommen 18 bis 20 Zoll infrage. 19 Zoll gilt als guter Kompromiss aus Optik und Fahrkomfort; für Winterräder eignet sich die kleinste für Ihre Version zulässige Größe (bei uns ab 18 Zoll – je nach Motorisierung und Bremsanlage auch größer). Die zulässigen Größen ergeben sich aus der Freigabe der jeweiligen Felge.
