Vossen HF-7 Gloss Black Alufelgen 19–22 Zoll · 4er-Satz

Die Vossen HF-7 gehört zur Hybrid-Forged-Serie des Felgenherstellers Vossen aus Miami und ist vom geschmiedeten Vossen-Modell EVO-5R abgeleitet. Fünf Hauptspeichen teilen sich zum Felgenrand hin mehrfach in schlanke Arme. So entsteht ein sternförmiges Vielspeichen-Muster, dessen Speichen zusätzlich mit ausgefrästen Taschen gestaltet sind und viel Tiefe ins Raddesign bringen.

Finish Gloss Black

Im Finish Gloss Black ist das komplette Rad – Speichen, Felgenstern und Felgenbett – glänzend schwarz beschichtet. Die vielen Kanten und Taschen der Speichen spiegeln das Licht und lassen das Design trotz der einheitlichen Farbe plastisch wirken. Gloss Black ist neben Silver Polished eines der beiden Standard-Finishes der HF-7; der Nabendeckel trägt das Vossen-Logo.

Bauart

Hybrid Forged steht bei Vossen für das Flow-Forming-Verfahren: Ein gegossener Rohling wird erwärmt und das Felgenbett mit Druckrollen auf die gewünschte Breite ausgewalzt. Dabei wird das Aluminium gestreckt und verdichtet, was ein festes und vergleichsweise leichtes Felgenbett ergibt. Je nach Breite und Einpresstiefe sind die Speichen flach (Flat Face) oder deutlich nach innen gewölbt (Deep Face).

Größen und Lochkreise

Im Lochkreis 5x112 gibt es die HF-7 in 19 Zoll (8,5 und 9,5 J), 20 Zoll (8,5 bis 10,5 J) sowie 21 und 22 Zoll (je 9 und 10,5 J) mit Einpresstiefen von ET 25 bis ET 50. Für den Lochkreis 5x114,3 stehen Ausführungen in 19, 20 und 21 Zoll bereit. Die breiten Größen mit 10 und 10,5 J sind vor allem für die Hinterachse bei Mischbereifung gedacht.

Passende Fahrzeuge

Passende Ausführungen gibt es unter anderem für VW Golf 7 und Golf 8 (auch GTI und R), T-Roc, Tiguan, Tayron, Passat, ID.3, ID.4, ID.5 und ID.7, für Audi A3/S3, TT, A4 und A5, Skoda Karoq und Kodiaq, Seat Leon, Cupra Leon und Formentor, BMW 1er, 2er Coupé, 3er, 4er, 5er und X1, den Mini Countryman, Mercedes-Benz A-, C- und E-Klasse, CLA und GLC sowie Tesla Model 3 und Model Y. Welche Größe und Einpresstiefe passt, hängt von Modell, Motorisierung, Bremsanlage und Reifengröße ab.

Montage und Gutachten

• Mittenbohrung 66,56 mm bei 5x112: passend für die Radnaben von BMW, Mercedes-Benz und Audi (außer A3 und TT); für VW, Skoda, Seat, Cupra, Audi A3 und TT sind Zentrierringe auf 57,1 mm nötig.
• Lochkreis 5x114,3 in 19 und 20 Zoll: 73,1 mm Mittenbohrung, Anpassung an die Nabe mit Zentrierringen, bei Tesla etwa auf 64,1 mm. Die 21-Zoll-Ausführungen in 5x114,3 haben bereits 64,1 mm und sitzen auf der Tesla-Nabe ohne Ring nabenzentriert.
• Befestigung mit Kegelbundschrauben bzw. -muttern. Art des Gutachtens und eine mögliche Eintragungspflicht bitte je Fahrzeug und Größe vor dem Kauf klären.