Concaver CVR1 Carbon Graphite Alufelgen 19–22 Zoll · 4er-Satz

Die Concaver CVR1 ist eine Mesh-Felge: Zehn Speichen teilen sich auf dem Weg zum Felgenhorn jeweils Y-förmig und bilden außen ein dichtes, netzartiges Muster. Das Finish Carbon Graphite ist ein mattes, dunkles Grau, das Speichen, Felgenbett und Nabenkappe gleichmäßig überzieht.

Bauart

Die CVR1 entsteht im Hybrid-Forged-Verfahren: Der gegossene Felgenstern wird erhitzt und das Felgenbett unter Druck ausgewalzt (Flow-Forming). Das verdichtet das Material und spart Gewicht gegenüber einer reinen Gussfelge. Wie stark die Speichen nach innen gewölbt sind, hängt vom Profil ab: Performance bei 19 und 20 Zoll mit 8 bis 9 J sowie bei 9x21, 9,5x21, 9,5x22 und 10x22, Mid-Concave bei 9,5x20 und das tiefere Deep-Concave-Profil bei 9,5x19 und 10,5x21. Die zulässige Radlast beträgt laut Gutachten 725 kg in 19 Zoll, 760 kg in 20 Zoll und 980 kg in 21 und 22 Zoll; bei Reifen mit größerem Abrollumfang gelten für die 8x19 ET40 (5x108) 715 kg und für die 9x21 970 kg.

Größen und Lochkreise

Angeboten werden 19 und 20 Zoll (je 8 bis 9,5 J), 21 Zoll (9 bis 10,5 J) und 22 Zoll (9,5 und 10 J) mit ET 25 bis 45. Neben dem Lochkreis 5x112 gibt es Ausführungen mit 5x114,3 für Tesla Model 3, Model Y und Hyundai i30 N sowie mit 5x108 für den Ford Focus ST. Die Mittenbohrung beträgt meist 72,6 mm, in 21 und 22 Zoll 74,1 mm, und wird per Zentrierring an die Radnabe angepasst; die 8,5x19 ET45 im Lochkreis 5x112 hat 66,6 mm.

Passende Fahrzeuge

Freigaben gibt es unter anderem für VW Golf 7 und Golf 8 (auch GTI und R), T-Roc, Tiguan (ab 2024), Tayron, ID.3, ID.4, ID.5 und Passat (B9), Audi A3/S3, A4, A5 und TT, Skoda Octavia (auch RS), Karoq und Kodiaq (ab 2024), Seat Leon, Cupra Leon und Formentor, BMW 1er (F40, nicht F70), 3er, 4er, 5er (G60/G61) und X1, den Mini Countryman, Mercedes-Benz A-Klasse, CLA, C-Klasse (nur All-Terrain), E-Klasse (W214/S214) und GLC, Tesla Model 3 und Model Y, Ford Focus ST und Hyundai i30 N. Welche Größe passt, hängt von Motorisierung, Ausstattung, Bremsanlage und Reifengröße ab.

Gutachten und Montage

• Alle hier angebotenen Ausführungen haben ein Teilegutachten; nach dem Anbau sind eine Abnahme durch einen Prüfingenieur und die Eintragung in die Fahrzeugpapiere nötig.
• Das Gutachten nennt je Fahrzeug Reifengrößen und Auflagen, etwa Zentrierringe, Kegelbundschrauben oder -muttern und teils Nacharbeiten am Radlauf.
• Manche Größen sind für einzelne Fahrzeuge nur an einer Achse freigegeben. Limousine und T-Modell der Mercedes C-Klasse haben hier nur solche achsweisen Freigaben; als einheitlicher Radsatz ist dort nur das All-Terrain-Modell zugelassen.
• VW Tiguan und Tayron mit R-Line-Ausstattung sowie der Skoda Kodiaq mit 195 kW dürfen die 8x19 ET40 nur mit Winterreifen mit Alpine-Symbol fahren.