BBS SX kristall-schwarz Alufelgen 18–20 Zoll · 4er-Satz

Die BBS SX gehört zur Utility-Designlinie von BBS und ist ein einteiliges Leichtmetall-Gussrad. Prägend sind fünf Doppelspeichen, die sich von der Nabe aus V-förmig öffnen und bis an das Felgenhorn reichen – eine Formensprache, die BBS bewusst an aktuelle Erstausrüster-Räder anlehnt. Im Finish kristall-schwarz ist das komplette Rad dunkel lackiert; ein feiner Metallic-Schimmer sorgt dafür, dass die Oberfläche nicht stumpf wirkt. Das Schwarz harmoniert mit dunklen Fahrzeugfarben und setzt auf hellen Lacken einen deutlichen Kontrast.

Bauart und Alltag

BBS fertigt die SX im Gussverfahren mit anschließender Wärmebehandlung; Röntgenprüfung und FEM-Berechnung gehören laut Hersteller zu Entwicklung und Fertigung. Das Rad ist für den Winterbetrieb freigegeben und mit den gängigen Reifendruckkontrollsystemen kompatibel. Ein Rad wiegt je nach Größe zwischen 13,1 und 16,9 kg, die zulässige Radlast liegt je nach Ausführung zwischen 750 und 800 kg.

Größen und Lochkreise

Erhältlich ist die SX hier in 8x18, 8,5x19 und 9x20 Zoll mit den Lochkreisen 5x108, 5x112 und 5x114,3. Die Einpresstiefen reichen von ET 30 bis ET 46. Die Nabenbohrung beträgt 82 mm, bei 5x108 sind es 70 mm; die Anpassung an die Fahrzeugnabe übernehmen BBS-Zentrierringe.

Passende Fahrzeuge

BBS gibt die SX unter anderem für den VW Golf (auch Golf 7 und Golf 8 GTI/R), T-Roc, Tiguan, Tayron, Passat, ID.3, ID.4/ID.5 und ID.7 frei. Dazu kommen Audi A3/S3, A4, A5, A6 und TT, Seat Leon und Cupra Leon, Skoda Octavia (auch RS), Kodiaq und Karoq, BMW 1er, 4er, 5er und X1, die Mercedes A-, C- und E-Klasse sowie CLA und GLC, Mini Cooper, Aceman und Countryman, Opel Astra, Ford Focus ST, Hyundai i30 N, Toyota Yaris Cross und das Tesla Model 3. Welche Größe und Einpresstiefe passt, hängt von Motorisierung, Bremsanlage und Reifengröße ab.

Gutachten und Montage

• Alle angebotenen Größen haben eine ABE: KBA 50516 (8x18), 50657 (8,5x19) und 51125 (9x20).
• Je nach Fahrzeug und Reifen ist die Kombination eintragungsfrei oder muss mit Auflagen in die Fahrzeugpapiere eingetragen werden; für das Tesla Model 3 liegt ein Teilegutachten vor.
• Die Zentrierung erfolgt über fahrzeugspezifische BBS-Zentrierringe; befestigt wird mit Kegelbund-Radschrauben bzw. -muttern nach Angabe des Gutachtens.
• Vorgeschriebene Systeme wie die Reifendruckkontrolle müssen nach dem Radwechsel funktionsfähig bleiben.